梅奔统治F1的时代到底什么时候可以打破?法拉利与红牛有机会吗?

时间:2019-11-27 06:58 点击:113

自从2014年F1进入了涡轮增压的时代以来,梅赛德斯车队可谓是独霸了所有的车队总冠军以及车手的总冠军,看着梅赛德斯一直统治着F1的赛道,其他的车队唯一可以跟梅赛德斯车队抗衡的法拉利车队也是屡遭败北,不是赛车手不给力就是车队的策略又出现了问题,总之梅赛德斯的霸主地位似乎无法撼动。

F1大约有四十年的历史上,可以与梅赛德斯相提并论的有迈凯伦车队以及发来车队,这两个车队都在统治的年间拿到了双料冠军。

莱科宁在2013年的澳大利亚分站拿到了分站冠军,这也是至今为止除了梅赛德斯,法拉利,红牛这三大车队以外的车队,也是最后一些获得分站冠军,三大车队组成的第一梯队的地位是稳固的。在2014赛季,F1引擎从V8进入到了V6的时代,梅赛德斯凭借着引擎上的优势也在F1的赛道上获得了最快的速度,接下来法拉利这就是六连冠。梅赛德斯在这个六年的表现也是比法拉利以及利来国际红牛遥遥领先的很多。虽然法拉利以及红牛也一直都在奋起直追但是似乎没什么效果。

自从第一次在比赛场上获得胜利后,梅赛德斯每一年都赢得超过50%的比赛,从2014年到2016年罗斯博格和汉密尔顿这两个赛车手搭档后,每年的胜率超过80%,在2016年更是21站19胜,这么样绝对性的胜利让梅赛德斯在F1的道路上越走越好。后来2017年随着罗斯博格退役后,博塔斯成为了梅赛德斯的二号车手,虽然实力不如罗斯博格,但是也跟汉密尔顿配合很不错。虽然发来与红牛车队竞争实力也是在不断的提升的,但梅赛德斯每年的比赛成绩仍旧是获得了超过50%的胜率,和双料冠军。

2019年随着F1有关空气动力学新的规则的更新,梅赛德斯以及法拉利使用了不同的赛车设计的理念,梅赛德斯的平衡性的赛车要比法拉利赛车更好,经过了18场的比赛梅赛德斯赢得了13场,早已经在日本分站提前卫冕冠军,而且冠军车手也会在内部产生。

再来看三大车队的其他两个车队,法拉利与红牛在战绩上都不如没艾德思,从2014年到现在,117场的比赛中,梅赛德斯赢得了86场,而法拉利跟红牛不足20场。这可以说是梅赛德斯全权统治的年代,似乎人们也看惯了梅奔包揽前二,只是看第三个领奖台属于谁而已,尤其是在汉密尔顿和罗斯伯格争斗的空隙间,红牛队的维斯塔潘才有了自己的展现的机会。

不过2017年以后,随着法拉利的实力的提升,梅赛德斯的地位也开始被打破了,不过2018赛季本来法拉利的维特尔领先多半个赛程的情况下,下半程犯错不断,最后仍旧是梅赛德斯以及汉密尔顿获得了冠军。的确,梅赛德斯不输法拉利与迈凯伦的地位,在同时代的对手中,梅赛德斯仍旧是占据上风。


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